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Lex专栏:COP26随从人员太多,碳足迹太高
各国领导人面对面就重要协议进行磋商最有效,但并非每一个参加格拉斯哥峰会的人都有到现场的必要性。
2021年11月1日
联合国警告:气候承诺严重不足,排放增加或导致升温2.7℃
英国首相约翰逊周一淡化了人们对格拉斯哥峰会取得任何突破的期望,称这次峰会能否取得成功“还很难说”。
2021年10月26日
减排低碳,香港责任须共担
香港新方向组织:视速度和效率为经济第一要义的香港,在绿色低碳的行动上,却似乎步履蹒跚,港府必须让全社会意识到这一代的责任和承担。
2021年10月19日
联合国报告:温室气体水平正“朝着错误方向”发展
联合国新报告显示,到2030年,全球排放量将增长16%,这与巴黎气候协定的目标相反。
2021年9月18日
拜登确定美国电动汽车发展目标
拜登将要求到2030年在美国销售的所有新车中有一半是电动汽车,并恢复和收紧奥巴马时代的燃油效率和尾气排放标准。
2021年8月6日
超大型客机或在低碳航空时代发挥作用
乘客对直飞航班的偏好将使地球不堪重负。超大型客机将在碳排放更低的轴辐式网络航空模式下发挥作用。
2021年7月30日
美气候特使克里:中国必须在2030年前削减排放
克里在一场措辞严厉的演讲中表示,世界未能兑现其气候承诺,并呼吁所有主要经济体在2030年前开始减排。
2021年7月21日
航运公司:欧盟减排计划可能适得其反
MSC地中海航运的掌门人表示,欧盟的减排措施将迫使航运公司降低其船只航速,这就需要更多的新船只来维持服务水平。
2021年6月22日
“肮脏的货币”:日益突出的比特币能耗问题
在全球艰难应对气候变化的背景下,气候活动人士对化石燃料被用于比特币挖矿感到震惊,政府也开始注意到加密货币能耗强度极高的问题。
2021年5月21日
实现碳中和,中国需更系统的激励体系
徐林:中国从实现碳达峰到实现碳中和只有30年,似乎明显短于过去发达国家所花时间,有更大的难度和挑战。应该如何从政策角度建立正向激励体系?
2021年5月10日
沃尔沃和戴姆勒押注氢能卡车将于2020年代末迎来转折
沃尔沃集团和戴姆勒卡车预计,能够长距离行驶的氢能重型卡车可能在2027年至2030年迎来转折点。
2021年5月10日
中资银行被指资助境外森林砍伐
研究发现,中资银行为一些从事大宗商品贸易的公司提供大量贷款和承销服务,而这些大宗商品与东南亚、巴西和非洲的毁林活动有关联。
2021年5月5日
Lex专栏:中国钢企将为碳中和付出代价
对中国钢铁生产商来说,旨在减排的政府整治努力可能带来严重后果。
2021年4月27日
氢基燃料:航运脱碳的未来
航运业寄希望于无碳方式生产的氢气,以及氨、甲醇等氢基燃料,来帮助摆脱有污染的化石燃料,削减碳排放量。
2021年4月26日
每周时事分析:中国在独立姿态下维系与美国关系的有限稳定
曹辛:中国在尽可能地维系与维护着当前中美关系有限的稳定,以增加两国关系有限稳定的压舱石,同时向世界塑造中国负责任大国形象。
2021年4月23日
英国将推出更雄心勃勃的气候目标
英国将在周四美国举行的气候峰会前宣布到2035年碳排放减少78%,这比英国之前宣布的目标更进一步。
2021年4月20日
印度猛烈抨击较富裕国家的减排目标
印度对欧盟和中国的气候目标发起抨击,称它们不应着眼于净零排放,而应着眼于净负排放。不过印度自身并没有设定何时减排的目标。
2021年4月1日
氢气能否助力重工业脱碳?
为实现气候承诺,重工业需要迅速脱碳,欧洲重工业制造商在这方面走在前列,它们大多聚焦于利用氢气。
2021年3月21日
FT社评:中国应设定更大胆的减排目标
中国的下一个五年规划草案在气候变化方面的实质性内容太少,其碳排放到2030年达峰的目标有些保守。
2021年3月10日
碳达峰对中国经济的启示
蔡浩、李海静:一国实现碳达峰与其经济增长、产业调整等息息相关,从国际比较角度研究碳达峰,对中国经济转型发展具有重要现实意义。
2021年8月5日
英国“净零排放”由谁买单?
电网脱碳是英国通往净零排放旅程中一个比较容易的部分,接下来需要消费者改变生活方式,包括在交通和住宅方面,这会引起一连串成本分担问题。
2021年3月3日
投资比特币打脸特斯拉环保形象
马斯克对比特币的吹捧与特斯拉电动汽车的绿色形象很难协调起来,因为比特币挖矿和交易需要耗费大量电力、造成巨大的碳足迹。
2021年2月16日
日本称核能对2050年“净零排放”至关重要
负责能源事务的日本经济产业大臣梶山表示,要实现日本到2050年“净零排放”的目标,核能将是不可或缺的。
2021年2月2日
美国产油企业效仿欧洲做出减排承诺
随着投资者在气候变化问题上对企业施加的压力越来越大,加上拜登当选后政治现实改变,美国油气生产商纷纷宣布减排目标。
2020年12月7日
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