电动汽车 - FT中文网

电动汽车

Lex专栏：丰田在中国“无路可走”？

中国转向电动汽车的速度异常快，丰田的适应速度很慢。丰田承诺加快开发面向中国市场的电动汽车，但它可能已经错过了时机。

2023年7月26日

美国硅阳极电池初创企业Group 14押注德国市场

获保时捷投资的Group 14计划在德国生产硅基电池技术，旨在帮助绕过中国垄断的石墨生产。

2023年7月24日

因降价影响盈利，特斯拉利润率下滑

这家电动汽车制造商的盈利能力仍然好于一些分析师的预期。

2023年7月20日

福特电动皮卡大幅降价后股价受挫

由于电池成本降低和工厂产能增加，福特F-150 Lightning车型降价6%至17%。

2023年7月18日

三菱汽车在华合资公司销量下滑，暂停生产

在中国电动汽车行业快速发展的背景下，国外品牌难以与中国汽车制造商竞争。

2023年7月14日

蔚来抨击美国保护主义

蔚来创始人李斌表示，为什么中国公司向美国消费者出售电动汽车会遇到障碍，而马斯克上个月却受到了中国政府高级官员的红地毯待遇。

2023年7月13日

中国汽车涌入国际市场势必加剧贸易紧张

米勒：中国汽车对欧洲国家安全和工业基础构成的威胁，将促使欧洲国家考虑采取限制措施。

2023年7月13日

美国汽车制造商将与汽车工人联合会进行关键谈判

这场合同谈判将给美国汽车制造业三巨头以及拜登在“战场州”的竞选连任带来风险。

2023年7月12日

美国电动汽车销售加速

特斯拉等车企的降价、为消费者提供高达7500美元的税收抵免以及提升的制造能力，共同推动了电动汽车销售的加速。

2023年7月10日

欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税

伦敦和汽车制造商寻求推迟征税，但欧盟委员会官员表示，征税将为欧盟电池生产提供激励。

2023年7月6日

通用汽车加入拓展美国电动汽车市场的行列

尽管购车者购买了更多的电动汽车和卡车，但它们仍只占美国汽车市场的一小部分。

2023年7月6日

丰田的固态电池会让魔力重现吗？

现在这家汽车制造商已经明确表示将在电动汽车方面进行竞争，它值得被重新审视。

2023年7月6日

Lex专栏：小鹏汽车的空头与多头

虽然摩根大通对这家中国汽车制造商持乐观态度，但投资者仍然应谨慎行事。

2023年7月10日

特斯拉及中国车企签署联名信预示价格战将结束

中国政府安排特斯拉、比亚迪等16家制造商签署公开信，承诺维护中国汽车市场公平秩序。

2023年7月6日

对华“去风险”不是企业自己的事

贝蒂：要为对华贸易“去风险”，必须首先对政府要做什么进行现实的评估，而不是宣扬政府跟这件事完全没关系。

2023年7月6日

丰田“固态”电池，是希望还是炒作？

固态电池，这种“圣杯”般的电池技术长期以来一直未能被业界所实现。丰田这次能否成功呢？

2023年7月5日

越南汽车制造商VinFast欲与特斯拉一较高下

越南汽车制造商VinFast希望打入美国市场并在美国上市，但在这条道路挫折不断。

2023年7月5日

强劲销量业绩助推里维安和特斯拉股价飙升

中国竞争对手比亚迪也报告称，上半年销量几乎翻了一番。

2023年7月4日

丰田称固态电池的突破可使电池成本和尺寸减半

丰田计划最早在2027年之前将其固态电池技术在电动汽车中商业化。

2023年7月4日

特斯拉交付汽车数量创下新高

特斯拉在确定价格负担能力为销售障碍后，于今年年初下调了价格，第二季度超额完成业绩目标。

2023年7月3日

日本的电动汽车雄心带来了电池回收难题

对进口的依赖意味着政策制定者在再利用问题上面临艰难的决定。

2023年7月3日

大众更换奥迪负责人，寻求重拾竞争力

大众战略主管格诺特•多尔纳将从今年9月起接替马库斯•杜斯曼，担任奥迪首席执行官。

2023年6月30日

试图撼动欧洲市场的中国汽车制造商

比亚迪、蔚来、奇瑞等中国汽车制造商，希望利用在电动汽车方面的专长抢占欧洲市场。

2023年6月29日

阿斯顿•马丁希望到2024-25年度实现利润目标

阿斯顿•马丁放弃从梅赛德斯获得电动汽车电池的计划，转而与美国初创企业Lucid合作，试图借此走出困境。

2023年6月27日