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中国造车新势力出海欧洲,有多辛苦?
张冬方:德国是世界汽车工业的心脏,是中国车企出海寻求销量增长点的重要选择。
2024年9月22日
为什么富士康的下一个增长目标是一个带轮子的房间?
想要搭上夏普新型电动小型货车的母公司可能不会感到旅途很舒适。
2024年9月20日
欧洲电池业希望之星Northvolt为生存而战
这家瑞典初创企业正在努力争取资金,该公司已发生多起工人死亡事件。
2024年9月19日
欧盟汽车制造商要求推迟实施更严格的排放规定
电动汽车销量下降使得汽车制造商面临“数十亿欧元”罚款和减产风险。
2024年9月19日
意大利总理抨击欧盟2035年内燃机销售禁令
梅洛尼抨击欧盟绿色规则是“自我毁灭”政策,称要求整个欧盟的新车市场在十年内完成电动转型“不是很明智”。
2024年9月19日
为什么电动汽车投资者非常关注泰勒•斯威夫特和摇摆州的民意调查
投资者押注美国大选结果将对亚洲电动汽车股票产生重大影响。
2024年9月17日
Lex专栏:欧洲电池行业的重要关头
欧洲本土电池初创企业不太可能超越亚洲竞争对手。问题在于哪家公司能够挺过当前艰难时期,在全球市场开辟属于自己的小天地?
2024年9月13日
大众考虑关闭在德工厂,不只是一家车企的危机
张冬方:表面上看,这只是一家大企业在转型中面临的阵痛,但大众的阵痛给德国经济造成的冲击,不亚于一场地震。
2024年9月11日
外国车企在华工厂同样面临产能过剩
白艾德:几乎所有外国品牌都在华建立了业务,它们没预料到自己的汽车销量会急剧下滑,也没预料到中国自己的汽车业会发展这么快。
2024年9月11日
西班牙首相呼吁欧盟重新考虑对华电动汽车关税
这代表了西班牙对近来数月中欧贸易争端的重大干预,也标志着西班牙自身立场的转变。
2024年9月11日
发展中国家掀起关税潮,回应中国出口猛增
新兴市场的另一个目的是利用关税迫使中国企业在它们国内投资设厂,特别是让它们的制造业基地在全球电动汽车竞赛中占有一席之地。
2024年9月11日
电动汽车行业降温,电池制造商北伏拟裁员和出售资产
近年来,这家瑞典电池制造商一直在艰难应对生产问题及欧洲电动汽车销售增长的放缓。它表示将专注于在瑞典北部从事电池制造。
2024年9月10日
大众前CEO迪斯反驳工人代表批评
大众劳资委员会主席卡瓦洛指责2022年离职的迪斯让公司在如今畅销的混合动力汽车领域“两手空空”。
2024年9月9日
特斯拉在中国混合动力汽车热潮下遇冷
中国流行插电混合动力汽车,本土品牌的混动车型大量上市,只有纯电车型的特斯拉被消费者冷落。
2024年9月9日
在欧洲市场的平平表现,无法阻挡比亚迪的欧洲攻势
张冬方:与在中国国内市场优秀的业绩相比,比亚迪在欧洲市场的表现仍然乏善可陈。
2024年9月8日
进退两难的欧洲车企会如何推进电动汽车?
电气化的不确定性,加上整体销售的下滑,带来了投资问题。
2024年9月7日
大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌?
欧洲最大汽车制造商为应对电动汽车需求疲软而实施的成本削减计划引发了愤怒。
2024年9月6日
韩国应从电动汽车起火事件中汲取的真正教训
韩国政府越来越忧虑其工业集团对中国失去技术优势 。
2024年9月5日
沃尔沃放弃到2030年仅销售电动汽车目标
吉利旗下的这家瑞典集团现在将力求让电动汽车(包括插电式混合动力汽车)在其全球销量中的占比提高到90%至100%。
2024年9月5日
中国对加拿大油菜籽启动反倾销调查
加拿大上周决定对中国电动汽车加征100%的关税,中国商务部做出反击。
2024年9月3日
印度的iPhone希望与韩国的电动汽车担忧
印度现在几乎与中国同时生产苹果最高端的iPhone;韩国仁川的火灾可能对电动汽车和电池制造商产生全球影响和连锁反应。
2024年9月1日
中国奇瑞进军英国市场,押注汽油车需求持续增长
汽车制造商推出由传统发动机驱动的大众市场SUV,以建立自己的品牌。
2024年8月31日
比亚迪上半年盈利增长大幅放缓
比亚迪报告今年上半年实现136亿元人民币净利润,同比增长24%,而2023年同期净利润同比增长两倍。
2024年8月29日
对中国电动汽车加征关税的隐形成本
鲁乙己:尽管该关税可能旨在保护欧洲产业,但最终可能适得其反,导致电动汽车成本上升,使普通欧洲消费者难以负担。
2024年8月28日
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