航运 - FT中文网

航运

“2050年左右”实现航运业净零排放目标的协议即将达成

近两周的谈判凸显了在清理高污染行业方面的深刻分歧。

2023年7月7日

中国敦促发展中国家反对“航运排放税”

中国向某些发展中国家发出外交照会，批评富裕国家设定“不切实际的”减排目标，“将导致海运成本大幅增加”。

2023年7月3日

全球航运业的“特斯拉时刻”

康士伯数字全球CEO表示，未来无人船在货运、科研、军事等方面具有很广阔前景。但想在短时间里像汽车产业一样经历翻天覆地变化，还存在挑战和困难。

2023年8月15日

排放限制之下邮轮行业仍在污染欧洲港口城市

研究显示，去年邮轮在欧洲产生的有害气体是乘用车的四倍，而且一些船只使用的脱硫系统会给海洋生物带来危害。

2023年6月15日

法国寻求各国支持对航运业的排放征税

知情人士表示，法国寻求建立一个由数十个国家组成的联盟，支持对全球航运业温室气体排放征税。

2023年6月13日

全球集装箱产量因货物需求下挫而骤减

在大流行时期的繁荣之后，需求急剧下降，集装箱堆积在各个港口。

2023年5月23日

航运集团寻求在涉华合同中纳入提前终止条款

据律师们介绍，这类条款使航运集团在西方政府对中国实施制裁的情况下更容易摆脱交易，但在实践中，将这些条款纳入合同并不容易。

2023年5月15日

中资收购德国汉堡码头为何会一波三折？

张冬方：欧盟和欧盟各国收紧的不仅仅是外国直接投资审查，还有欧洲企业在华投资。

2023年5月14日

OOCL：中国始终将是供应链重要一环

东方海外货柜航运公司高管樊米高称，中国在世界贸易中的主导地位，将使其不可能被排除在全球供应链之外。

2023年4月24日

德国重新审查中远入股汉堡集装箱码头交易

德国经济部表示，在托勒奥特码头被归类为关键基础设施之后，允许中远收购该码头股权的决定将被重新评估。

2023年4月13日

物流业求助于科技以满足新需求

亚洲的物流业正在蓬勃发展，新冠疫情迫使物流行业加速数字化。

2023年4月6日

马士基：中国经济反弹弱于预期

马士基首席执行官柯文胜还表示，与中国经济相关的贸易量仍具有韧性，美国主导的与中国“脱钩”几乎没有负面影响。

2023年3月28日

航运高管：美国公司正在重新审视中国供应链

达飞集团首席执行官表示，随着中美关系恶化，美国公司正在开始减轻对中国供应链的依赖，并在亚洲寻找替代航线。

2023年3月6日

Freeport LNG开始重启，但安全问题仍然存在

去年6月的那场火灾后，Freeport LNG最初表示只需几周时间就能重启工厂，但在后续几个月里只偶尔更新零星信息，这让当地人、交易员和其他人不得不猜测它的状况。

2023年2月20日

集装箱运输成本大幅下降

随着生活成本危机打击消费者支出，以及供应链危机缓解，全球重要贸易航线的货运价格已较峰值下跌85%。

2023年2月14日

航运公司重新采用古老的技术——风帆

由于新的碳效率法规迫使人们改变，转筒帆技术的使用将蓬勃发展。

2023年2月7日

伊朗“幽灵舰队”转而运输俄罗斯石油

船舶经纪人和分析师表示，俄罗斯正以溢价吸引油轮船东和运营商，以保护其主要出口收入来源不受西方措施的影响。

2023年2月7日

一名华人在韩被捕涉嫌组织对朝非法运油

上周六被捕的该代理人涉嫌安排逾35次船对船过驳，总计1.8万吨柴油。

2023年2月1日

航运业受中国出口需求减弱打击

国际市场对中国商品需求减弱，加上供应链问题仍然存在，导致中国各大港口的航运取消增加。

2023年1月28日

西方对俄油限价后，土耳其海域出现油轮交通堵塞

安卡拉当局要求保险公司承诺，所有在土耳其海峡航行的船只都要得到全额承保。

2022年12月6日

美国供应链成本开始下降

消费者需求下降和零售商提前发货导致运费下降。

2022年12月6日

联合国针对碳排放的航运规则引发批评风暴

全球污染最严重行业之一的高管警告称，对新法规漏洞的利用可能会限制减碳进展。

2022年11月22日

马士基警告全球贸易可能放缓

随着西方经济体陷入衰退，马士基预计航运业利润、需求和运费将会缩水。

2022年11月2日

维托尔：俄罗斯石油出口将下降

全球最大独立能源交易商称，即使俄罗斯扩大其油轮“黑暗舰队”，该国今年冬天的石油出口量也将下降多达100万桶/日。

2022年11月2日