电动汽车 - FT中文网

电动汽车

比亚迪的插电混动车能否抚慰欧洲在电动化上的迟疑情绪？

张冬方：油电混动车在欧洲市场的突出表现，折射了该市场在油转电上的犹豫。

2024年11月28日

没有“去全球化”的迹象

特朗普的“去中国化”战略能奏效吗？即使美国重拾孤立主义，即使欧洲推出更多保护主义政策，新兴技术浪潮和新型全球化的趋势依然无法阻挡。

2024年11月28日

加州或将特斯拉排除在拟议电动汽车退税计划之外

加文•纽森的计划为与特斯拉首席执行官埃隆•马斯克的潜在冲突埋下了伏笔。

2024年11月26日

日产寻找锚定投资者助其渡过生死攸关的一年

在长期合作伙伴雷诺不断出售所持股份之际，日产正在寻找稳定的股东。

2024年11月26日

能链智电三季度首次实现季度non-IFRS盈利

这家电动汽车充电服务商开始转向轻资产模式，并在三季度录得成立以来最高毛利率。

2024年11月26日

北伏困境：欧洲电动汽车能否避免依赖亚洲电池？

北伏在美国申请破产后，欧洲各国政府、汽车制造商和投资者必须重新制定该地区的战略。

2024年11月25日

英国在气候问题上的政治共识开始破裂

新保守党领袖凯米•巴德诺赫多次批评英国的净零目标。

2024年11月25日

电池初创企业Northvolt在美国申请破产保护

作为欧洲对抗亚洲企业在电动车电池领域主导地位的主要希望，Northvolt未能与投资者就援助方案达成一致。

2024年11月22日

欧盟电动汽车转型之路仍障碍重重

消费者对高昂的价格望而却步，或者考虑来自中国的更便宜车型，落后的充电基础设施仍然是阻碍因素。

2024年11月22日

英国大臣抵制行业压力，不愿调整电动汽车规则

车企警告在英国的生产和投资将受到“不可逆的影响”，它们已被迫裁员，以应对销售放缓和昂贵的电动汽车转型。

2024年11月21日

大众汽车北美分部负责人辞职

保时捷老将格鲁纳接替“自愿辞职”的帕布罗•迪西，尝试重新夺回美国市场份额。

2024年11月20日

特朗普连任动摇了大众汽车的美国梦

在关税威胁和补贴调整出现之际，大众汽车的纯电动SUV在美国销售疲软。

2024年11月19日

欧盟将在补助计划中要求中国企业转让技术

欧盟将首先在12月份一项价值10亿欧元的电池开发拨款招标中，引入要求中国企业在欧洲设厂并转让技术的新条款。

2024年11月19日

不满并购领克股东抛售极氪跳水

吉利控股并于不久前上市的豪华电动汽车制造商，将出资13亿美元，收购母公司旗下一家最近才进入电动汽车市场的子公司51%股份。

2024年11月20日

英国政府考虑采取“灵活措施”帮助汽车制造商实现电动汽车目标

交通大臣海格表示她正以“倾听模式”听取制造商面临的挑战。

2024年11月18日

欧尔班指望中国投资重振匈牙利经济

匈牙利在过去两年获得逾四分之一的中国对欧投资。但与此同时，出于对匈牙利法治的担忧，欧盟扣留了对该国的巨额转移支付。

2024年11月18日

特朗普对电动汽车规则的改革对特斯拉来说将是“巨大利好”

取消对电池汽车的消费者补贴，将导致这家电动汽车制造商在美国的竞争对手亏损扩大。

2024年11月16日

日产裁员9000人，CEO薪酬减半

这家汽车制造商在紧急扭亏计划中将全球产能削减五分之一。

2024年11月7日

Lex专栏：亚洲将遭遇“特朗普交易”的冲击

汽车行业保护主义抬头的定价过程才刚刚开始。

2024年11月7日

丰田、本田和宝马均面临中国需求下滑

实力最强的跨国车企在竞争激烈的中国市场上也受到了冲击。丰田下调全年销量目标，但维持利润指引不变。

2024年11月7日

Lex专栏：碳罚款只会让欧洲汽车行业雪上加霜

一连串冲击重创欧洲汽车制造商，但分析师认为陷入困境的大众汽车受到的影响最大。

2024年11月6日

挪威是中国汽车先进程度的一个例证

名爵、比亚迪和小鹏等品牌正大举进入挪威的汽车市场，在质量和价格上都具有竞争力。

2024年11月6日

法国敦促欧盟推迟对汽车制造商的罚款

即将生效的排放法规可能导致疲软的汽车行业被处以数十亿美元的罚款。

2024年11月5日

德国的商业模式失败了吗？

德国三大主要产业同时陷入低迷，经济也停滞不前。政客们终于清醒过来了吗？

2024年11月5日