FT中文网编辑：看完这篇文章，我想说的是，千万不要忘记，中国改革开放的20多年，和世界经济已经逐渐融为一体。

读者jacknan：中国要保持社会经济稳定，要扩大内需，建立社会保障，从而减少对国际市场的依赖，拉动经济的持续发展。只有这样，全球才可能把扭转世界经济放缓的动力寄希望于中国。

应该把学习的知情权交给学习者，他们自己去选择如何学习，应该如何去学习。我强烈的呼吁：不要让我们的孩子在他们12年的成长生命里如此痛苦和绝望地为升学和分数疲于奔命吧。

有人说：与其研究历史，不如研究人性。对这点，学生觉得太偏执，作者研究人性的最终目的何在？

读者Cui Mengmeng：我们对日本有怨恨是可以理解的，但中国人的这种怨恨其实并不是对着日本人的，更多是对自己国家的恨铁不成钢。

FT中文网编辑：读了一文，我觉得我们既是一个易于冲动的民族，又是一个易于忘却的民族；这一切只能够说明，我们这个民族还相当不自信和不太成熟。

1. 中世纪是对欧洲一个历史时期的称谓，中国没有这个概念，但是朱老先生非得借用，这无可厚非，但是须得说明满清时候的中国是远比欧洲的中世纪发达的。

FT中文网编辑：一文中说“俄国十月革命一声炮响，给我们送来了马克思列宁主义”，我认为，这大概只是一种形象的说法。

FT中文网编辑：我觉得一文的作者客观地叙述了问题和自己的态度，但是没有解决问题的想法，仅仅是意识形态的陈述是很难说服我们这样的草根的，毕竟越草根越倔强。

FT中文网编辑：读了一文，我想，星巴克这个因创意而发达，注重浪漫体验，散发着浓郁咖啡香气的品牌也许需要不一样的标准化。

我们从小学开始，就被灌输各种各样机械的知识；就连所谓的思考，也是在既定范畴内的机械的思考；这种状况在大学时期（即使是到了硕士）也不会有所改观。

FT中文网编辑：读完一文后，我想强调，一个拥有5000年甚至更长历史的古老民族，长达2000年的领先经验，却拥有一个多世纪难以言喻的屈辱，这不是你想用几十年时间就可以忘却的；何况它还在经受着其它文明的欺扰。

我之所以悲愤，是因为看到，每一次文化界的“动荡”过后，有权势的人在偷着乐，而那些被迫接受“动荡”的平民大众成了廉价的轰动效应的牺牲品。

FT中文网编辑：看了谁谁谁的，感觉很不错，感觉作者像是站在和我们不一样的另外的角度审视着现在的利益工作的生活。

我已经毕业十年了，其实人的一生说起来，也就短短的几十年，可是这几十年又足够的长，让我们有足够的时间去整理自己的思绪，去重新开始。

如果大家愿意用阴谋论来解释这些现象，那后面有很多好戏可看了，而索罗斯是能看到水下之鱼的不多的几个人之一。

希拉里没有一对美腿，长裤套装是不得已的选择（也是形象顾问的建议，以前有人笑话过她的腿太粗)。她已经很注意自己的形象了，摘掉眼镜、化妆等等，比做第一夫人之前要修边幅得多。

FT中文网编辑：读了的文章之后，由现在中国人学英语的劲头来看，很难保证汉语能在我国继续拥有中国特色而传承下去，更甚至有英语完全取代汉语在中国的地位的趋势。

读者nearing5：中国成为最大产金国，于中国是利好，但也折射了全球经济增速放缓、通胀压力增大的内在压力。

以下是看了评论后的一些困惑，恕我愚鲁，还请评论的读者解释更加清楚一些。整篇评论的基础应该就是建立在这一段上的了： “问题也就是出在了这里。

FT中文网编辑：读了的文章之后，我觉得，中国政府目前所实行的宏观政策正在体现急于摆脱对出口的依赖，当然这些政策本应在早些时候实施，即便那时还没有美国的次贷危机。

FT中文网编辑：读了的文章之后，作为普通消费者，而不是投资者的立场上来说，我所关心的是航空公司的管理水平和服务。

从市场总体上看，2007年的中国民航数据显示，国航和东航即使合作，其占有中国国内市场的份额仅为32%，南航为34%，其它国内航空公司为32%。

我一直觉得“外汇占款增加造成基础货币投放量增加”的理论，在现实中似乎存在着一些漏洞。

实际上，对于国资委来说，拥有制定央企高管薪酬制度的权力，但是在实际执行过程中多少有些走样。就像中国的政治一样，人的因素在其中起到太大作用，因为制度的弹性和空间太大。

读者lb8300：所谓的外汇占款并不存在，人民币并不存在现实的超额供给，相反，由于对人民币需求力量的错误认识、人民币在非法权力下的大量漏出等多种因素作用下，人民币供给存在巨大缺口，从而造成通货紧缩、人民币的升值压力。

第一：如果国资委可以秉持一贯立场，让东航、国航就以市场化运作，结果可能不会是这样。至少东航可以保持一个平静的心态，以市场化手法去消除国航的攻击。

3，基本同意不存在出卖行业利益的问题。首先航权没有放的那么开，其次新航要用自己的飞机来利用这个航权也是很困难的。就算利用，东航是大股东，也会受益最大。

FT中文网编辑：读了一文后，我有些哭笑不得，最主要的问题是作者的评论中充满了自己的主观意识，忽略了很多客观的事实。

FT中文网编辑：看完这篇文章，我觉得，国际航线上国内没有一家公司有竞争优势，所以不存在国东会成垄断之说。