交通 - FT中文网

交通

纽约路况如此差

FT专栏作家邰蒂：在纽约驾车感觉像是在发展中国家探险。汽车不断上下颠簸或为了躲避坑洞和橙色锥形路障而突然急转弯。纽约路况该如何解决？

2015年4月23日

北京地铁将告别“2元时代”

全球最大地铁系统的票价可能上涨一倍多

2014年10月29日

中国城市公共自行车的尴尬

为应对汽车和电动车带来的环境问题，中国政府一直在大力推进公共自行车项目，然而在多数城市，通勤者却对该项目避而远之。

2014年9月5日

大城市不能再让车优先于人

清华-卡内基全球政策中心王韬：城市交通是为满足人的出行需求而非车的需求。一定程度上说，城市需创造对车辆不友好的环境，发展公共交通，才能缓解拥堵和雾霾。

2014年3月27日

“尾号限行”也该改革了

清华-卡内基全球政策中心王韬：从限行治堵到单双号应急治霾，限行升级却未必再有效，而这些政策本应有的公信力已经被民众怨气蚕食，该用市场取代计划手段了。

2014年2月28日

被暗渡陈仓的出租车改革

资深财经媒体人张春蔚：一场“打车难”讨论历时大半年，终将以涨价收尾，全体消费者承担了本轮调整的最终成本，出租车改革中最大的瓶颈份子钱，仍然无从触及。

2013年5月24日

伦敦奥运“行路难”

FT中文网专栏作家颜强：伦敦交通局长彼得•亨利不保证说伦敦交通能在奥运期间绝对满足大家的需求，他只希望通过努力，将奥运会“应付过去”。

2012年1月12日

火车票实名制试点的谬误

上海金融与法律研究院傅蔚冈：普通列车比高铁更需要实名制，铁道部为何“舍本逐末”？也许是因为，铁道部不想在票源紧张的普通列车上放弃它配置资源的权力。

2011年4月8日

好的公共政策不是“骂”出来的

读者biteer：我们不仅要鼓励政府出台公共政策时多听取民间意见，而更应以自身实际行动扩建渠道参与到公共政策的制定中去

2011年1月11日

重庆崛起最佳机遇

潘国平、黄承锋：中国与东盟贸易区的贯通，印度洋战略的实施，使重庆由对外开放的“三线”地区一跃而成“一线”地区。保障一个“畅通重庆”变得十分迫切和必要。

2009年12月31日

零点调查：自驾途中的“酸辣咸”

有车一族的身体健康状况随着驾龄的增长出现下降趋势，超过三成人感觉自己容易腰酸背痛；情绪波动也与驾驶时间正相关，久驾更容易烦闷。

2009年12月30日

零点调查：公交“提速”，规划先行

最新的一项调查显示：六成城市居民出行主要依靠普通公交车，近七成居民道路拥堵感觉明显，快速公交的使用率尚待提升。

2009年12月29日

分析：中国武广高铁“启程”

新线路成为全球最快的长途客运服务，航空公司被迫降价竞争。但对于最大一部分潜在乘客而言，即使是二等票价可能也过于昂贵。

2009年12月28日

零点调查：首都“首堵”

交通拥堵已经成为中国城市生活中无法回避的问题。零点调查的研究结果表明，北京市居民交通拥堵经济成本以每月335.6元高居全国之首。

2009年12月25日

分分合合

两家公司总市值达到260亿美元。10年前分拆时的意图是促进国内竞争，但此度合并是为了与国外同行进行竞争。

2024年11月21日

限购汽车

12月29日，深圳当局突然宣布了机动车限购，15分钟后，大量警力就封锁了各家4S店。而一个月前有关部门还曾表示会广泛听取民意，“决不搞突然袭击”。这引发了争议。

2024年11月21日

出尔反尔

墨西哥总统涅托卷入了涉及中国投标公司的商业贿赂丑闻，事件爆出后总统取消了此前的中标。

2024年11月21日

告别随便坐

新票价12月28日起执行，地铁六公里内3元起，公交10公里内2元起，六成网友称仍偏爱地铁。

2024年11月21日