大众汽车 - FT中文网

大众汽车

老牌车企如何面对中国对手的崛起？

市场是不讲情面的技术筛选者，如果转型势在必行，那么拖延只会让你更加落后。

2024年11月1日

FT社评：欧洲汽车制造商面临的“完美风暴”

保护主义并非解决之道，欧洲汽车业必须正视通过削减产能和裁员来削减成本的必要性。

2024年11月1日

再次陷入危机的大众汽车能走上改革之路吗？

欧洲最大的汽车制造商正与工人和政界人士交战，试图渡过痛苦的电动汽车转型期。

2024年10月31日

大众汽车第三季度利润下降64%

大众汽车在华销售的低迷是一大原因。该集团首席财务官强调，“迫切需要”降本增效。

2024年10月30日

为什么欧洲的汽车危机主要源于中国？

中国这个曾经利润丰厚的市场如今竞争激烈，越来越多中国电动汽车出口海外，加剧了欧洲境内汽车销售放缓的态势。

2024年10月29日

大众汽车一名高管被中国驱逐出境

知情人士称，大众汽车中国首席营销官森皮尔在泰国度假返回中国后，被检测出大麻和可卡因阳性。

2024年10月23日

大众汽车重组面临重大考验

这家汽车制造商需要克服内部阻力，以实现提升竞争力所需的必要变革。

2024年10月23日

德国车企躺着数钱的日子一去不复返了

张冬方：德国汽车制造商因其特殊的商业模式，在变化中的大环境下面临着特殊的困境。

2024年10月20日

大众汽车因销售疲软三个月内第二次发布盈利预警

盈利指引下调之际，大众汽车正在考虑关闭德国的工厂，这在其87年的历史上尚属首次。

2024年9月30日

投资者要求奥博穆放弃同时担任保时捷和大众CEO

在管理层试图关闭德国工厂并裁员之际，要求奥博穆放弃双重CEO身份、专注于大众重组的呼声日益高涨。

2024年9月25日

大众汽车终止为期30年的德国工人就业保障协议

德国工会表示，将针对这家欧洲最大汽车制造商发起罢工行动。

2024年9月11日

大众考虑关闭在德工厂，不只是一家车企的危机

张冬方：表面上看，这只是一家大企业在转型中面临的阵痛，但大众的阵痛给德国经济造成的冲击，不亚于一场地震。

2024年9月11日

外国车企在华工厂同样面临产能过剩

白艾德：几乎所有外国品牌都在华建立了业务，它们没预料到自己的汽车销量会急剧下滑，也没预料到中国自己的汽车业会发展这么快。

2024年9月11日

大众前CEO迪斯反驳工人代表批评

大众劳资委员会主席卡瓦洛指责2022年离职的迪斯让公司在如今畅销的混合动力汽车领域“两手空空”。

2024年9月9日

大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌？

欧洲最大汽车制造商为应对电动汽车需求疲软而实施的成本削减计划引发了愤怒。

2024年9月6日

德国面临高薪岗位大裁员危机

在欧元区最大的经济体，高薪制造业工作不再那么容易获得。

2024年9月5日

大众汽车警告员工：要用一两年时间适应需求减少的情况

大众首席财务官表示，在欧洲需求疲软的情况下，公司有必要采取大幅削减成本的措施。

2024年9月4日

大众汽车控股家族在疲软的市场中寻找低价机会

随着估值下降，保时捷-皮耶希家族控制的投资工具正在考虑“潜在的进一步投资”。

2024年8月13日

德国对华直接投资大幅上升

尽管德国政府呼吁企业进入地缘政治风险较小的其他市场，大型汽车制造商等德企仍坚持在华投资。

2024年8月13日

供应商遭遇洪灾，保时捷发布盈利预警

德国跑车制造商保时捷表示，生产延迟将降低今年的利润率和收入。

2024年7月23日

Lex专栏：大众布鲁塞尔工厂的关闭不会是欧洲最后一起

低迷的需求和来自新进入者的竞争，对欧洲车企的产能利用率来说是个坏兆头。

2024年7月11日

Lex专栏：大众试图通过Rivian交易迎头赶上

搭上脚步更轻盈的竞争对手的顺风车，不失为加速转型的一种方式。

2024年6月27日

欧洲汽车制造商艰难应对需求下降

电动汽车价格战以及令消费者望而却步的利率都对欧洲汽车行业构成了挑战。

2024年4月30日

外国汽车集团在中国拥抱本土技术

日韩主要汽车制造商紧随大众汽车之后，纷纷与中国公司就电动汽车相关技术达成合作，以追赶中国竞争对手。

2024年4月29日