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倒下的极越和正在上演的新能源车企大逃杀
闫曼:可以做资本的宠儿,但是不能一直只做资本的宠儿,这是极越汽车最深刻的教训。
5天前
汽车业危机下,德国人也想卷了?
张冬方:大众汽车危机并非孤立,它只是德国汽车业和德国经济面临危机的缩影。危机的发生并未一夜之间,它早就在潜行中。
5天前
大众汽车大股东明确支持关闭德国工厂
波尔舍-皮耶希家族逆转避免与大众劳资委员会对抗的传统立场,明确表示公司“有必要调整业务规模,以实现长期竞争力”。
5天前
华为电动汽车业务另辟蹊径
华为电动汽车业务估值已达160亿美元,其目标是成为“中国版博世”,为电动汽车行业提供软件和硬件解决方案。
5天前
美国资助建设石墨工厂,寻求削弱中国电池供应链主导地位
美国能源部同意向Novonix提供7.55亿美元的有条件贷款,支持其建设北美最大的合成石墨工厂。
6天前
比亚迪的委屈和应得
刘远举:一边宣扬国产、自主,一边高价、低质,对供应商讲市场无情,对消费者讲国产情怀,这都是行不通的。
2024年12月16日
大众汽车的“错”与”纠错”
张冬方:无论管理层、股东,还是员工和员工利益代表,都不得不承认,大众汽车真的面临问题,只是在谁的错和如何纠错上,各方各执一词。
2024年12月12日
宁德时代联手斯泰兰蒂斯在西班牙建厂
这家耗资逾40亿美元的电池工厂将是宁德时代在欧洲的第三个大型投资项目。该厂也将推动斯泰兰蒂斯转向电动汽车。
2024年12月11日
Lex专栏:通用汽车失去“下金蛋的鹅”
通用汽车本周表示将重组其在华业务,并为此计提逾50亿美元费用。这家汽车制造商在中国市场欲重振盈利,但这将是一场艰难工作。
2024年12月6日
“特朗普关税2.0”将会令德国汽车行业雪上加霜
袁杰:新一届欧盟委员会必须尽一切努力避免与美国的贸易战,这是深陷困境的德国汽车制造商对欧盟的期望。
2024年12月5日
通用汽车对在华业务计提50亿美元费用
这家美国汽车制造商对其在中国合资企业所持权益的价值减记29亿美元,并额外计提27亿美元重组费用。
2024年12月5日
电池“欧洲制造”之梦是如何濒临幻灭的?
张冬方:Northvolt陷入困境的背后除了来自中国电池供应商的激烈竞争,还有欧洲电动汽车销量增长出现放缓,需求则陷入低迷。
2024年12月4日
欧盟中右翼党团推动取消绿色转型截止期限
欧洲人民党在立场文件中表示,2035年起禁止销售内燃发动机新车的禁令“应该收回”,使用生物燃料的传统汽车尤其应该继续获准销售。
2024年12月2日
在不确定性中,中欧贸易关系未来五年有哪些可以确定的?
张冬方:现在留给欧盟的困境是,继向重要贸易伙伴中国开战之后,又得开启与最重要贸易伙伴之间的第二个贸易战场吗?
2024年12月1日
比亚迪的插电混动车能否抚慰欧洲在电动化上的迟疑情绪?
张冬方:油电混动车在欧洲市场的突出表现,折射了该市场在油转电上的犹豫。
2024年11月27日
比亚迪要求供应商降价10%
中国这个全球最大的汽车市场打响了新一轮激烈价格战的发令枪。
2024年11月27日
大众汽车出售新疆工厂
这家德国汽车制造商表示,出售位于新疆的工厂是出于“经济原因”。
2024年11月27日
金铜价易升难跌 紫金连番收购势受惠
受惠全球央行减息,金价持续攀升,内地铜金矿龙头紫金,今年内已进行多次收购。
2024年11月20日
不满并购领克 股东抛售极氪跳水
吉利控股并于不久前上市的豪华电动汽车制造商,将出资13亿美元,收购母公司旗下一家最近才进入电动汽车市场的子公司51%股份。
2024年11月19日
欧盟将在补助计划中要求中国企业转让技术
欧盟将首先在12月份一项价值10亿欧元的电池开发拨款招标中,引入要求中国企业在欧洲设厂并转让技术的新条款。
2024年11月19日
寻找新方向 灿谷全力拓展国际市场
这家汽车贸易商旗下的出口导向平台AutoCango.com流量迅速增长,自3月上线以来,访问量已达37万次。
2024年11月13日
“部分自动驾驶”汽车的问题
奥康纳:自动化系统在大多数时候表现得越好,我们人类就会变得越自满,也越危险。
2024年11月13日
在政治逆风下,德国汽车在华投资为何达新高?
张冬方:和在中国的市场份额都有所下降得所有其他外国汽车制造商相比,德国车企在华市场的表现相对较好,尤其是在豪华车领域。
2024年11月13日
元戎启行获1亿美元融资 发展新一代自动驾驶系统
在日益拥挤的自动驾驶领域,该公司是近两年来少数进行私募的公司之一,因很多同行都转而进行上市集资。
2024年11月12日
丰田、本田和宝马均面临中国需求下滑
实力最强的跨国车企在竞争激烈的中国市场上也受到了冲击。丰田下调全年销量目标,但维持利润指引不变。
2024年11月7日
挪威是中国汽车先进程度的一个例证
名爵、比亚迪和小鹏等品牌正大举进入挪威的汽车市场,在质量和价格上都具有竞争力。
2024年11月6日
FT社评:欧洲汽车制造商面临的“完美风暴”
保护主义并非解决之道,欧洲汽车业必须正视通过削减产能和裁员来削减成本的必要性。
2024年11月1日
老牌车企如何面对中国对手的崛起?
市场是不讲情面的技术筛选者,如果转型势在必行,那么拖延只会让你更加落后。
2024年11月1日
比亚迪季度营收首超特斯拉
中国最大电动汽车制造商第三季度营收达到282亿美元,超过特斯拉上周报告的252亿美元,但价格战拖累了其盈利能力。
2024年10月31日
欧盟重税箝制 难阻比亚迪欧洲扩张
就在中欧针对电动车关税问题僵持不下之际,中国电动车龙头比亚迪透露了其进军德国的计划。
2024年10月22日
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