航空和运输
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刘志军折射中国现代化转型阵痛

读者fog:刘志军的腐败是整个发展中国家吏治腐败的一个平常例子。《刘志军的高铁遗产》告诉我们的是,发达国家曾经走过的弯路,中国在转型过程中也难免会重走。
2011年2月24日

美企减少稀土使用 规避中国风险

全球大部分稀土供应来自于中国,而中国提高出口壁垒,进一步恶化了本已严峻的供应问题。美国企业正悄悄投资于另类技术,改进制造流程,减少对稀土的需求。
2011年2月24日

分析:中国的高铁外交

除了哈萨克斯坦以外,泰国和老挝近期也与中国签署了高铁建设合作备忘录。不难看出,中国急于同这些资源丰富的邻国搞好关系。
2011年2月24日

“美国政府怀疑美印合造战机是否合适”

对于美国企业与一家印度国有航空公司建立合作关系是否合适,美国政府曾表示怀疑。目前波音(Boeing)和洛克希德马丁(Lockheed Martin)正参与向印度供应126架攻击型战斗机的竞标。
2011年2月18日

“干运河”的竞争力

哥伦比亚计划接受中国出资,修建跨越巴拿马地峡的铁路线。这条铁路被称为“干运河”。但也有人怀疑,与运力提高后的传统运河相比,投资数十亿美元建设“干运河”是否具有现实的竞争力。
2011年2月15日

航空业减排:狼真的来了

FT中文网专栏作家黄杰夫:从明年开始,中国航空公司进出欧洲的航班都将面临碳指标的限制,不达标则有可能面临罚款甚至停航。这给中国航空业提出了新的挑战。
2011年2月15日

达沃斯微博语录

印度内政部长奇丹巴拉姆:有1亿印度人在政府经济增长触角之外,而高达8.5%的高通畅率更是令其担忧。印度去年GDP年增率接近9%。
2011年1月26日

沪蓉线列车为何空闲?

上海金融与法律研究院傅蔚冈:沪蓉线上的高价动车组再次印证了“铁老大”的垄断地位。当航空和公路都已经根据市场来形成价格时,铁路部门还在以成本决定价格。
2011年1月25日

通用电气:在华业务有望保持两位数增长

通用电气(General Electric)首席执行官杰夫•伊梅尔特(Jeff Immelt)表示,预计今年乃至“未来很长一段时期内”,该公司在中国的销售将实现“稳定的两位数增长”,尽管中国市场的营收低于此前预期。
2011年1月21日

和黄拟将港口业务在新加坡上市

亿万富翁李嘉诚旗下集团公司和记黄埔(Hutchison Whampoa)计划分拆在香港和华南的港口业务,将成为新加坡有史以来最大的首次公开发行(IPO)。
2011年1月19日

空客CEO:勿拿雷诺工业间谍案指责中国

空客(Airbus)首席执行官周一表示,中国不应被单挑出来,作为雷诺(Renault)工业间谍案的关注对象,而且中国在保护自己的工业秘密方面可能也面临各种问题。
2011年1月18日

欧洲汽车制造商面临亚洲航线运力紧张

欧洲汽车制造商面临着成本不断上升和生产遭遇瓶颈的局面。随着中国对欧洲汽车的需求日益飙升,船运公司的运力已是捉襟见肘。
2011年1月17日

中国计划创建全球最大铁路设备公司

中国正在考虑合并两家主要的国有铁路设备制造商,以引领中国的高铁出口。按营收计算,合并后的企业将是全球同类企业中最大的一家。
2011年1月6日

中国推动全球航空业强劲复苏

航空业主要行业组织周二表示,中国正推动亚太地区航空公司实现有史以来最佳业绩,该组织将2010年全球航空业总利润预期大幅上调至151亿美元。
2010年12月15日

Lex专栏:不惜代价的中国高铁

中国对高铁的投资基本上与经济增长保持了同步,四通八达的铁路网络会为中国带来各种难以衡量的好处。问题在于,未来的高铁投资是否会过度。
2010年12月14日

Lex专栏:中国国航并未控制国泰

在国泰航空对其第二大股东中国国航表现出依赖之际,太古任命史乐山接替汤彦麟出任行政总裁,说明了谁在国泰真正说了算。
2010年12月8日

2010年度全球百大思想者

2010年哪些思想对世界影响最大?美国《外交政策》杂志发布了“世界百大思想者”年度排行榜。中国央行行长周小川只比奥巴马落后一个位置,韩寒、胡舒立等也都榜上有名。
2010年12月2日

分析:中国开放低空空域的意义

中国向民用飞机开放4000米以下空域的决定,不仅将提振国际直升机和轻型飞机制造商,还将刺激国内相关产业迅速发展,推动中国成为全球航空航天强国。
2010年11月24日

罗尔斯罗伊斯赢得中国国航18亿美元订单

罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)赢得向中国国航(Air China)提供发动机的大合同,令该公司过去两周从中国赢得的合同总价达到30亿美元。
2010年11月23日

中国拟向私人飞机开放4000米以下空域

中国计划向民用飞机开放4000米以下空域,该决定有望打开世界上最大的尚未开发的商务及其它私人航空市场之一。
2010年11月16日

中国大型央企能否带来A股牛市?

FT中文网专栏作家叶檀:我对于大型央企价格中枢上移带来牛市抱有深刻的怀疑态度,同时坚信真正的牛市需要某个重要经济体的崛起,或者是新的经济发展模式。
2010年11月9日

骄人业绩的背后

中国航空公司报告的第三季度利润增幅,看似令人震惊。但仔细审视一下就会发现,这些骄人业绩主要是上述航空公司过往表现异常疲软的结果。
2010年11月8日

中国反思高铁建设计划

中国铁道部正对中国雄心勃勃的高铁计划做出重新评估。此前,一家颇具影响力的、有政府背景的智囊机构质疑,中国是否有能力负担计划中的高铁网络,以及该网络是否实用。
2010年11月8日

澳航空客A380发生引擎故障 宣布停飞

空客(Airbus)新旗舰飞机“巨无霸” A380 正面临问世以来最严厉的检查。澳大利亚航空公司(Qantas Airways)的一架A380客机从新加坡起飞后不久,一个发动机似乎部分脱落。
2010年11月5日

英法力图联手保持全球影响力

FT专栏作家斯蒂芬斯:英法签署联合防御条约,背后掩藏着一个紧迫的现实:即两国都期望保持在全球的影响力,但都无力单独达成这一目标。
2010年11月5日

卡塔尔航空:客机曾搭载炸弹邮包

全球航空安全的担忧已经突然从货机转向客机,此前卡塔尔航空(Qatar Airways)周日晚证实,上周从也门寄出的炸弹邮包中有一件曾由该公司的飞机承运,之后在迪拜被查获。
2010年11月1日

分析:中国挑战美国太空霸权?

中国在成功发射第二颗探月卫星“嫦娥二号”之后,又把目光投向更远的目标:载人航天站。但中国的远大航天抱负正在加剧西方的担忧。华盛顿国防情报中心中国项目主管孔哲文认为,美国觉得中国可能正在挑战其在太空领域的主导地位。
2010年11月1日

英航董事长:莫屈从美国安检要求

英国航空公司(British Airways)董事长马丁•布莱顿(Martin Broughton)指责机场安检措施低效且“完全多余”。他表示,各国政府应停止“屈从”美国加强安检的要求。
2010年10月27日

空客CEO:波音空客补贴之争“荒谬”

空客(Airbus)首席执行官汤姆•恩德斯(Tom Enders)对空客与其美国竞争对手波音(Boeing)旷日持久的“荒谬”飞机补贴争端进行了猛烈抨击。
2010年10月22日

如今崇尚低调“贪婪”

FT专栏作家邰蒂:目前,有关财富特别是炫耀性消费的话题,正在美国社会引发焦虑情绪。事实最终会证明,选择低调“贪婪”的富人是智高一筹。
2010年10月19日

质疑忠诚计划

亲爱的经济学家:飞行里程计划在澳大利亚非常普遍,员工坐飞机出差通常会获得很多福利,这是否是在鼓励一个无效率的市场?-奥利弗
2010年10月12日
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