航空和运输
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孙家康眼中的中国航运

在接受英国《金融时报》专访时,中远集运总经理孙家康感慨于这家国有航运公司海外拓展的不易:“美国人将中远视作中国的第二支海军。如果中远想直接投资美国港口,他们觉得这相当于中国海军在那儿(投资)。”
2010年7月14日

分析:京藏高速大堵车的启示

本周一,官方媒体报道称,从北京通向西北方向的一条主要国家级高速公路上发生的交通拥堵进入第九天,堵车长龙绵延逾100公里,交通实质上陷入停滞。
2010年8月25日

全球集装箱航运业强劲复苏

集装箱航运业最重要的两家公司——丹麦的AP穆勒-马士基集团(AP Møller-Maersk)和迪拜世界港口公司(DP World)——昨日发布的报告,进一步证实集装箱贸易正在复苏。
2010年8月19日

泰航成立新廉价航空公司

泰国旗舰航空公司正与新加坡老虎航空(Tiger Airways)携手合作,成立一家廉价航空公司,充分利用亚洲休闲旅游行业。
2010年8月3日

西方商业领袖开始对中国直言无忌

曾经信守“可以私下抱怨,不可公开批评”的西方商业领袖们,开始越来越多公开批评在中国面临的困难。保持沉默和畅所欲言在风险/回报方面的天平,正向后者偏移。
2010年7月20日

通用电气CEO淡化对华批评

周二,通用电气(GE)首席执行官杰弗里•伊梅尔特(Jeffrey Immelt)试图淡化他本月早些时候有关中国对外国企业怀有敌意、奥巴马与企业界关系糟糕的指责。
2010年7月14日

干散货轮和油轮租费下降

由于市场担心船只供应过剩和全球需求疲软,自5月份以来,最大型船只的租费至少下跌了一半。干散货轮和油轮的船东们面临着利润率的剧减。
2010年7月6日

世贸组织裁定空客A380补贴非法

在世界贸易组织(WTO)裁定A380超大型客机得到欧洲国家政府非法出口补贴后,空客(Airbus)下一代喷气式客机的资金安排产生变数。
2010年7月1日

中国计划整合航空货运业务

据作为中国三大国有航空公司之一的中国南方航空(China Southern Airlines)估计,全球性航空货运公司控制着中国80%左右的航空货运市场,剩余部分由本土航空公司瓜分。
2010年5月26日

利物浦上海世博寻商机

作为上海姊妹城市,利物浦是伦敦以外唯一受邀参展上海世博会的英国城市。一项调查显示,到2018年,上海世博会可为英格兰西北部地区带来500万至5000万英镑的价值。
2010年5月18日

大船东乔普拉看好油轮效益

近年来最成功的航运企业家之一预测,由于中国需求增长迅猛,加之许多船东取消了建造新船的订单,油轮和干散货船舶的业主肯定将持续获得强劲的回报。
2010年5月12日

投资铁路的如意算盘

中国国有金融机构习惯于充当钱袋子,为中国政府所钟意的政治项目提供资金。但不能仅仅因为银行家将投资铁路视为某种政治任务,就意味着他们在把钱往水里扔。
2010年5月11日

北京至伦敦,坐高铁吧

时尚专栏作家布律莱:最近,我在香港费尽心思设法让12名同事返回伦敦,这让我得出结论:如果中国提出的伦敦-北京高速铁路真能建成,那还真是不错的。
2010年4月22日

冰岛火山灰开始“堵塞”全球经济

整个欧洲北部禁飞导致的经济破坏,昨天开始影响到全球经济的一些局部领域,即便随着冰岛火山灰消散,一些航班已恢复飞行。
2010年4月21日

欧洲拟开放因火山爆发关闭的部分领空

导致欧洲大部分领空持续五天关闭的危机昨日终于显露出缓和迹象。有关官员承认,计算机模型中存在的缺陷使得他们在冰岛火山喷发后停飞了数千航班。
2010年4月20日

别动世界杯的蛋糕!

FT中文网专栏作家颜强:南非有一家航空公司Kulula,该公司没钱没势,想要生扛国际足联,门都没有,但他们有创意,要动世界杯的蛋糕。
2010年4月14日

波兰总统遗体昨日从俄罗斯运回华沙

波兰总统莱赫•卡钦斯基(Lech Kaczynski)遗体昨日运抵华沙。哀悼中的波兰陷入停滞状态。上周六,卡钦斯基乘坐的飞机在俄罗斯境内失事,他本人与该国数十位政军要员身亡。
2010年4月12日

外国航空公司觊觎澳门航空牌照

在澳门,一块令人垂涎的航空营运牌照正有待各方争夺。它为外国航空公司提供了一个潜在的机会,令它们能够打入这个全球最大的博彩市场。
2010年4月12日

中国高铁分流民航客源

中国高速铁路网正以惊人的速度发展。随着建设中的高铁客运专线覆盖了中国人口最密集、经济最发达的地区,国内至少六成的民用航空市场将受到冲击。
2010年4月7日

日本铁路高管:中国高铁安全堪忧

日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。
2010年4月6日

中国民营航空公司“雨打风吹去”

在行业整合过程中,近年来蓬勃兴起的6家民营航空公司大多已倒闭,或者像东星那样,被国有巨头收购。这些故事显示,在中国当一家民营航空公司的老板是件相当危险的事情。
2010年3月25日

依据WTO裁决报告 空客称补贴案获胜

空中客车(Airbus)昨日借助世界贸易组织(WTO)一份备受期待的裁决报告,声称它已经在美国一桩旷日持久的补贴案中赢得重大胜利。在这起案件中,空客被指接受了数十亿美元的非法补贴。
2010年3月24日

深圳航空重归“国有”

中国旗舰航空公司中国国航(Air China)昨日宣布收购深圳航空公司(Shenzhen Airlines),此举相当于对这家身陷困境的民营航空公司施行再国有化。
2010年3月23日

中国企业“正在重塑全球铁路市场”

凭借价格优势和强大的资金支持,中国铁路企业正在大举入侵原本属于美欧对手的传统市场。而中国又将很快超过俄罗斯,成为仅次于美国的铁路基础设施第二大国。
2010年3月17日

美国加油机招标引发美欧保护主义之争

美欧之间一场关于保护主义的争吵昨晚开始露头。此前美国诺斯罗普•格鲁曼公司(Northrop Grumman)和法德航空航天与防务集团EADS宣布,由于存在不正当竞争,它们退出了一项500亿美元的军购竞标。
2010年3月10日

Lex专栏:中国航空业短期向好

中国各航空公司终于开始修复自身资本状况,并抓紧时机进行整合。尽管面临高铁的潜在威胁,但中国航空业短期内的前景较为乐观。
2010年3月10日

深航总裁李昆涉嫌经济犯罪接受调查

中国第五大航空公司深圳航空(Shenzhen Airlines)宣布,该公司总裁李昆因涉嫌“经济犯罪”已被革除职务,正在接受调查。深航并未说明其具体罪行。
2010年3月8日

改变商业的十大创新之四:贪婪不好

上世纪80年代的主流观念是,企业要实现股东价值最大化。但从安然到雷曼兄弟,实践证明一味关注盈利可能成事不足败事有余。
2010年3月8日

中国“有望加入高速列车出口国行列”

西门子高管接受英国《金融时报》采访时表示,中国不愿依赖完全由外国制造的列车,是“可以理解的”。中国高速列车生产商很有可能开发出自己的产品,并参与国际竞争。
2010年3月2日

国泰航空将入股中国国航旗下货运公司

香港国泰航空(Cathay Pacific)与其合作伙伴中国国航(Air China)经过近4年的谈判,达成了投资内地一家航空货运公司的协议。
2010年2月26日

中国国航采购20架空客飞机

不到两周前,中国宣布将对向台湾出售武器的美国企业实施制裁,但没有明说会实施什么制裁。台湾处于自治状态,北京宣称台湾是中国领土的一部分。
2010年2月12日
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